昌九铁路简史!这条始建于1916年的铁路,历史上竟然那么重要!

2021-05-29 09:26:43   
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回溯岁月车轮碾压过的辙迹,追寻中国铁路发展的足印,十九世纪初的鄱阳湖畔,南浔铁路南来北往的火车,沿着百年时光铺设的轨道驶进了煌煌史册,在中国地图上留下一条黑白相间的铁路标识。


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南浔铁路1907年开工建设,1916年全线竣工通车,北起毗邻长江的九江火车站,南至与南昌城隔着赣江相望的牛行火车站,全线总长128.35公里,共设10个车站。据1928年的列车时刻表数据显示,九江站至牛行站全程运行时间为5小时27分。


现在

我们从一张张老照片中

来探寻南浔铁路的百年足迹

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图为南浔铁路瀛上河桥

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1907年12月,南浔铁路在九江龙开河举行启土典礼。

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图为当年的南浔铁路马回岭车站
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1911年4月,南浔铁路九江通车到德安(52.7公里)。

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1912年10月25日,孙中山莅赣,主张江西扩展铁路,借债建设,并视察了南浔铁路。


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图为南浔铁路图

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1916年6月6日,南浔铁路山下渡木桥完工。九江至南昌(牛行)客货车开行。该工程前后共历十年。

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图为清朝晚期的九江港
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在交通不便的旧中国,南昌起义领导人沿长江乘船入九江港,再乘南浔铁路火车入南昌,无疑是一条捷径。

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图为当年的南浔铁路火车站
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1927年7月27日,南昌起义前敌委员会委员周恩来、李立三、彭湃等乘火车抵达南昌;7月30日,另一位起义领导核心恽代英乘火车到南昌。7月31日,九江火车站迎来两位步履匆匆的特殊旅客,他们是吴玉章、刘伯承,乘坐当天最后一班火车赶往南昌。下车伊始,刘伯承就担任起义军总参谋长,指挥起义将士不畏艰难、奋勇作战,全歼了南昌城守敌。8月1日凌晨,南昌起义打响了第一枪。

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图为德安车站旧址

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1927年8月1日,从南昌开来的火车一到,聂荣臻、周士第、李硕勋立即率领第4军第25师大部在马回岭起义,行进至德安火车站,收缴了前来追击的张发奎卫队营的枪  械,于8月2日抵达南昌。

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图为1947年修缮的南昌北站外景

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1947年南浔铁路修复通车。

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图为1963年1月10日,举行的赣江大桥客车通车典礼时,首发列车机车组人员合影

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1962年赣江大桥建成,南浔铁路与浙赣铁路相连,继而与全国铁路联网。

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图为1991年1月30日南浔线新建山下渡复线大桥通车

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1991年,南浔铁路一期改造完成。

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图为南铁开行的九江至深圳列车

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1993年,南浔铁路复线建设纳入京九铁路工程,1996年9月1日京九铁路竣工通车,南浔铁路融入京九铁路之中,百年历史悄然合上最后一页,却又掀开全新的篇章,在京九大动脉的建设中,南浔铁路获得了新生。

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图为2010年9月20日,一列“和谐号”高速动车行驶在昌九城际铁路九江段

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2010年9月,江西省首条高铁昌九城际铁路正式开通运营。


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图为昌九城铁路图

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昌九城际铁路的建成通车,促使南昌与九江两市形成“1小时经济圈”,缩短了南昌至武汉两个省会中心城市间的时空距离以及两地群众的心理距离;对提升昌九工业走廊工业化和城镇化水平、推动江西环鄱阳湖生态经济区建设、促进赣鄂两省乃至整个中国中东部地区经济社会的互动、融合与发展都具有重大深远的意义。


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南浔铁路,铭记着中国革命的红色记忆,作为中国革命的见证人和贡献者,以岁月为墨、大地为纸,写下了中国铁路辉煌的篇章。


(来源:南铁九江车务段)

责任编辑:钟千惠

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